ALFA ROMEO 147 CUP (Part-2)

	鈴鹿のスプーンカーブの奥でエンジンが1気筒死んでしまい、その日は5周しただけで帰ってきたそうです。一体なにが原因だったのでしょう？　（ちなみにボディは無事です）
	インテークから覗くと、バルブが曲がってしまっています。
	カムカバーを開けました。カムの形状が市販車とはまったく異なります。
	タイミングベルトが現れました。
	ヘッドを外すと、バルブがピストンに当たった跡がついていて、1本はバルブの先端が取れていました。（ベーゴマみたい）
	ヘッド側もごらんのとおり。
	外したピストン。
	オイルパンも外してクランクシャフトが出てきました。
	すべて分解しました。原因は小さな石（砂つぶ）を吸ったのだろうということです。レースカーはエアフィルタがないため、こういうことが起こりうるとか。 結果、このエンジンは「全損」となりました。さぁ、新しいエンジンを買ってくることができるのか、部品を取り寄せて組みなおすのか。レースの日程は迫っています。
	鍛造ピストンなどを取り寄せ、ブロックとヘッドを加工して組み直すことになりました。 写真は、ヘッドのポート加工中です。
	完成したヘッド。ピカピカの新品状態です。
	バルブとスプリング。
	バルブを1本ずつ取り付けていきます。
	分解と逆の順序で組んでいきます。これはクランクシャフト。
	鍛造ピストンが４個。
	ピストンを組み付けました。
	ピストンの上死点を測っています。
	バルブタイミングの調整中。データは秘密だそうです。
	完成しました。このエンジンを載せて 3/20(日)のTIサーキットに臨みます。がんばってくださいねー！