クラッチがまったく使えないわけではありませんが完全に滑っています。これでは正常な走行はできません。

クラッチマスターもレリーズシリンダーもオイル漏れなどしておらず、クラッチそのものの損傷だと判断し、クラッチ交換を行うことになりました。走行29,000kmですが、トランスミッションを下ろします。

ひどい状態です。レリーズベアリングの樹脂部分が熱で溶けています。クラッチが減って滑り出した状態で走り続けたのでしょうか。クラッチ板そのものもボロボロです。

写真にあるようにゲトラグ製ミッションです。

かなり高温にさらされたようです。

半クラッチを多用するとクラッチ板がはやく減りますが、その減り方はアクセルの開き方に左右されます。半クラッチを使うことでスムーズな発進やシフトチェンジができるので「半クラッチはいけない」などと神経質になる必要はないと思います。ただ、半クラッチ状態ではあまりアクセルを開けず、クラッチから足を離してからアクセルを踏むように心がけましょう。

クラッチが滑り出すと、いつものようにクラッチをつないでいても坂道発進がつらくなります。思うように前に出ないのです。「あれ、クラッチが滑ってるかも」と感じたときは早めに主治医にご相談ください。