ちなみに、左手前に写っているのは納車待ちのルノー・クリオRS2.0（フェイズ2）です。久しぶりに乗ったらよく走るのでうれしくなりました。乗り物を自分の意のままに動かすのって快感です。

立ち寄ったディーラーさんで1シリーズに試乗させてもらいました。BMW 120iは右ハンドルの2ッター、6速ATです。 ALFA147よりもボディサイズがちょっと長く、318tiとほぼ同じ。

キーを左手に持ち替えて、スロットに差込み、ブレーキを踏んだままSTARTボタンを押すとエンジンがかかります。今時のクルマはみんなボタン式になっていきますね。

近所をちょっと乗っただけですが、ステアリングが太めで、意外に重厚感があります。街乗りでは操舵は重め、足回りも若干固め。ただ、踏み込むと予想以上に速く、ブレーキもよく効きます。FRだからALFA147などのFFとはすこし乗り味が異なります。BMWのコンパクトカーを選ぶとき、318tiとどちらを選ぶか悩むことになりそう。新鮮味では1シリーズでしょうか。

試乗から戻ってPレンジに入れてサイドブレーキを引き、START/STOPボタンを押すとエンジンが止まります。キーを抜こうとすると「ぬ、抜けん」。もう一度軽く押し込むとカシャっと抜けました。慌てないように。

キーをスロットに差し込んで（ブレーキを踏んで）スタートボタンを押すとエンジンがかかるところは最近のルノーとおなじ。ルノーは名刺大の「カードキー」ですが。

先代はそれこそ「空飛ぶ絨毯」みたいな、とても自動車とは思えない乗り心地でしたが、今回は道路の凹凸を感じます。踏み込めばフワ〜っと、なんの刺激もなく加速していきます。文句のつけようがありません。これがイマの自動車なんですね。わたしのように40代前半でこういうクルマに乗るとそれなりに格好がついたりするのでしょうね。（え、ムリ？）

メーターパネルは左が速度計、右が回転計、中央が水温と油温かな。

すこしずつ集めるのが楽しいんですけど「こういうのはネットオークションにセットで出てるんじゃないかな」と検索したら発見、思わず落札しちゃったことはナイショ（言えません）です。わたしは「サーキットの狼」をちゃんと読んだことがないので、今度「勉強」しておきます。

左のリフトのALFA75TSはOHしたミッションを載せているところ（後日レポート予定）です。

結果は、メカ「なかなかいいですよ。それにしてもM3は速いねぇ」

M3の真価は高速走行するとよくわかります。お金がかかっている理由が体感できます。高速道路といえば、ポルシェ911 GT3 RSは通常のクルマと速度域がまったくちがいます。50km/hくらい上を平気で走る、異次元のレーシングカーです。遮音されていないから室内はにぎやかだし、ロールゲージに囲まれているけれど、エアコンはしっかり効くというあたりがドイツの優等生。すばらしいクルマです。

ステアリングの向こう側に出ているレバーは右に銀色のかわいいものが1本だけ。右手で上にチョンと動かすと左ウィンカーが点滅して下に動かすと右ウィンカーね。それはいいけど、これはどうやったら止まるの？　バイクみたいにレバーの頭を押したらキャンセル、じゃなくてこれはハザードか。あ、もう一度おなじ方向へレバーを入れれば止まりました。こりゃ面白い！

クラクションはステアリングについている丸いボタンを押すと（ふつうの音が）鳴りました。

ブロロン、ブロロンっと回るエンジンがワイルド。走っている姿はかっこいいです。