調べてみるとヒーターバルブのモーターが動いていません。ヒーターバルブというのは、エンジンで温められた水をヒーターコアに流す量を調整する弁です。いわば水道の蛇口。温水をたくさん流したほうがヒーターコアを通り抜ける風は暖かくなります。その弁を動かすモーターが壊れたらヒーターは効きません。

ただ、弁が開いた状態で壊れることもあり得ます。そうなると夏に冷房が効きにくくなります。冷房と同時にヒーターをかけるわけですから。

ヒーターバルブモーターは手のひらサイズ。いわばステップモーターで、黒い樹脂ケースから出ている軸がゆっくりと回転します。

半分に割ると、金属ケースのほうにモーターが入っていました。ピニオンギアは真鍮製です。

ヒーターバルブモーターには接続端子が５つ並んでいます。グランド（アース）に正転、逆転、それに軸位置を知るための端子が2個だとか。位置センサーはどこにあるんだろ？

太い軸が最終出力軸。白いギアは関係してません。

一応納得。あー、スッキリした！(笑)

自動車は実に多くの部品から作られていることを実感します。

余談ですが、PlayStaion2の「グランツーリスモ４」に凝っている長男は、ルッソのホームページの試乗記を読んで「エリーゼが欲しい」。中古の HONDA CIVIC TYPE-R をチューニングしてレースで地道に賞金を稼ぎ、ついに LOTUS ELISE 111R を手に入れたようです。国内A級ライセンスも取得したらしく、わたしよりも上手です。将来運転免許を取るなら絶対にマニュアル免許を取って、最初はマニュアル車に乗るように言ってあります。そのほうが絶対に楽しいから！