この車両がルッソに入庫するのは初めてですが、営業担当から「水温が高め」との報告を受け、メカニックも現象を確認。まずは電動ファンのヒューズやリレーを調べたところ問題なし。リアのタイヤハウス前部にあるラジエターを見ると左ラジエターから水漏れがあることを確認しました。水回りは左ラジエター、ホース、サーモスタット、クーリングファンスイッチ等を交換することにしました。

現在 25,000km で、過去にタイミングベルトは交換されていると聞いていますが、安心して乗っていただくために、ここでエンジンを下ろしてきちっとリセットすることにしました。左の写真はエンジンオイルを抜いているところです。ボディに貼ってある青いテープは保護フイルムです。

ちなみに、前期型(PA)、中期型(PR)、後期型(XR)の3種類があります。

電動ファンと左バンクの赤いカムカバーが見えています。

黄矢印部分に水漏れが見られます。内部で詰まって冷却水が漏れるとエアが噛むため、それでクーリングファンスイッチが入らないことが考えられます。

タイミングベルト交換済というわりにはエンジンルームの汚れが気になります。

ベルト一式、テンショナーベアリング、水回りホース、サーモスタット等。

こちらが左リアのコンピュータ（黄矢印）。

なぜかカタカタ動きます。ネジがちゃんと締まっていません。

右リアのドライブシャフトブーツ（IN側）周辺にグリスが飛び散った形跡があったため、ブーツが破れているのかと思ったら破れてはいません。どうも交換したようです。部品交換はしただけで周囲を掃除していないから、いつ汚れたものかわからない。オイルなどの汚れは点検時にきれいにしておけば、万一また漏れたときにすぐに気づきます。クルマは外側だけでなく、内側もきれいにしておかなければいけないのです。

両バンクのカムプーリーにタイミングベルトが1本ずつかかっているのが見えます。オルタネーターやコンプレッサーのドライブベルトはすでに外してあります。

たしかにタイミングベルトは交換してあるようですが、エンジンを下ろさずに車上で換えたようです（なぜならボルトを緩めた形跡がないから）し、タイミングベルトしか換えていません（ドライブベルト3本は古いまま）。たしかに「タイミングベルト交換済」は事実ですが、なにか間違っているように感じます。

これは現在の中古車市場では、よほど信頼できる情報を元に選ばないと大きなリスクが伴うという証拠ではないでしょうか。実際、整備履歴のわからない車両はなにが出てくるかわからないため不安です。それならば、思い切ってリセットして良いコンディションを作ればよいのです。その納車整備の様子を画像付きレポートとして納車時にお渡しすることで、お客様に納得していただける1台を作ることができると考えています。

これだから自分たちでメンテナンスしていない車両は怖いのです。

だからこそ、エンジンを下ろしてリセットする機会にできる限りの手を尽くして「コンディションを作る」わけです。

これはリアバンパーとマフラー類。

「スイッチ」といっても温度センサーなので太いボルトにしか見えません。反対側はコネクタになっています。

エアダクトでブレーキローターを冷やすようになっています。

これはそれぞれ左右のコンピュータにつながっていて、離れて付いているだけ爆発のタイミングをずらしてあるわけです。

右バンクのカムはこの2箇所（黄矢印）。切り欠き位置を合わせます。

クランクトップで合うようにタイミングベルトを交換します。

これを止めずにテンショナーベアリングを外すとピストンが飛び出してしまいます。

ピストンの先端が当たるわけですから、カタカタと小さな音が出ることがあるとか。組む前にグリスを塗っておきます。

万一、油圧ダンパーが壊れたとしてもテンショナーベアリングの張りが緩むことはないのでタイミングベルトが外れることはありません。しかし、前述のカタカタ音が大きくなります。

汚れをできる限り落としてからベルトを張ります。

ただ、これも一度合わせただけではベルトの伸びなどでズレる可能性があるので、時間をおいてベルトを回してから再調整を行います。

ここは水漏れを起こすことが多い部分なので、ささやかな部品でも重要な役割をもつものは早めに交換しておきます。

インテークの入口を軍手で塞いであるのは、ボルトやナット、ゴミ、虫などが入らないようにするためです。万一異物を吸い込んだら大変なことになりますから。

ボディに傷をつけないように慎重に、慎重に。

マフラーが換えてあって、煽るととヴァォン！っと弾けるような、威勢の良い音がします。これもフェラーリの魅力です。

助手席側の配線をしているところです。