ダイムラー・ダブル・シックスの納車整備を行います。

走行距離は4万km弱ですが、しばらく乗らずに置いてあった車両です。

インテーク脱着、ラジエターOH、パワステラックOH、ホース類、ドライブベルト、マウント、ブッシュ、ガスケット、各種リレー、ウォーターポンプ、プラグ、ブレーキマスター、油脂類等を交換します。

OHするためにラジエターを外したいのと、インテークを外すために周囲を分解していきます。

ラジエターと電動ファンが外れました。

大きいベージュ色のファンは電動ではなく、ウォーターポンプといっしょに回転します。中央の銀色の部分がカップリングといって、冷間時には低速で、温間時には高速で回転する仕組みになっています。

エンジンを真上から見たところ。右が前になります。

写真の上下から6本ずつ足が伸びているのがインテークです。

ウォーターポンプを外したところ。

冷却水はかなり汚れていました。

ウォーターポンプの新（左）と旧（右）。

古いポンプはロックして回転しない状態になっていました。

ATオイルフィルター（黄矢印）を交換するためにオイルパンを外しました。

清掃後のオイルパンです。

ATマウントのブッシュとスプリングを交換します。

中央の茶色のブッシュがぼろぼろになっているのを、その下にあるゴム製ブッシュに替えました。

フロントのクロスメンバーマウントの新（左）と旧（右）です。

古いマウントはゴムが切れてしまっています。

このマウントを外すにはメンバーをすこし下げる必要があります。

インテークはガスケットを替えて取り付け、周囲を組んでいきます。

ホースやケーブルが縦横に走っているので複雑です。

ファンシュラウドを取り付ける前のラジエターとエンジンの状態。（エンジンルーム右側から見たところ）

ダブルシックスの燃料タンクは左右独立しており、ダッシュボードのタンク切替えボタンを押し込むと左タンク、飛び出した状態で右タンクにつながります。

レベルセンサーはテールランプのすぐ内側（黄矢印）にあります。ここに燃料タンクがあるということは、追突されないように用心しましょう。

右端の浮きがガソリンの増減によって上下し、その変化を中央付近のセンサー部（可変抵抗）で検知するシンプルなもの。古いセンサーにテスターを当てて抵抗値の変化を調べたところ、そもそも接触が悪くて使えないことがはっきりしました。

左の写真は車外に出した天井パネル。紙を固めたものなので折れないように出すのにひと苦労。助手席を外して前のドアから出すのですがパズルみたいです。

布の裏に張ってあるウレタンが茶色に変色して残っています。ウレタンを取り除いてから新しい内張りを貼らないと、また剥がれてしまいます。

元どおり取り付けます。