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弊社管理車両の納車整備ですが、走行6万kmのザガート・スパイダーはベース車両。ここからタイミングベルト交換などを施して仕立てていきます。 |
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スターターモーターを交換したところなのでエンジンの始動性も良いですし、一見すると問題がないように見えますが、タイミングベルト交換の時期に来ていますし、水漏れ、オイル漏れも見られます。 |
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ラジエターホースを外して冷却水を抜きました。 |
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このラジエターはO/Hに出します。 |
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タイミングベルトカバーを開けたところ。 |
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ベルトを外しました。 オイル汚れなど掃除のやり甲斐がありそうです。 |
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ウォーターポンプの新（右）と旧（左）。 ウォーターポンプはタイミングベルトを外さないと交換できないため、通常はタイミングベルトと同時に交換します。 |
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ウォーターポンプを外したあと。 |
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新しいウォーターポンプがつきました。 |
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左バンクのカムプーリーを外したところ。カムシールからオイル漏れが見られます。右バンクも同様です。 |
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カムカバーを開いたところ。 |
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カムカバー（下）とカムカバーパッキン（上）。 カムカバーの内側はオイルで汚れています。 |
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掃除したカムカバーを新しいパッキンで閉じました。 これでオイル漏れの心配もありません。
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カムシールの新（右）と旧（左）。 |
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左バンクのカムシールを替えました。 |
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手が届く範囲はすべて清掃して、タイミングベルトを張る準備ができました。 |
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タイミングベルトの新（上）と旧（下）。 |
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テンショナーベアリングも交換し、新しいタイミングベルトを張りました。 |
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エアクリーナーはたいへんなことになっていました。 新品（右）に交換します。 |
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O/Hされたラジエターが戻ってきました。 |
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ラジエターが付いたところ。 |
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ラジエターマウントブッシュ（指にはめてある2個）が切れていたので交換しました。 |
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ATオイルクーラーホースからオイル漏れがあったので交換します。 |
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パワステラックブーツが左右とも破れていました。 水や砂などが入るとパワステラックの寿命を縮めるのでブーツを交換します。 |
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パワステラックブーツの新（下）と旧（上）。 |
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新しいブーツが付きました。 |
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エンジン回りが完成しました。 |
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フロントグラスにヒビ（青線内）があるので交換します。 |
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外されたフロントグラス。ヒビは下方まで一気に広がりました。 |
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新しいフロントグラスが付きました。 まだ幌とシートの補修が必要なのですが、ここまでで車検を取得し、一旦納車させていただきました。 |