前オーナーが「正規ディーラーでの整備は信頼できるのかどうか」を確かめるために、ディーラーでずっとメンテナンスを受けてきたワンオーナー車です。

V6エンジンのカムカバーを開きました。SOHCなのでカムシャフトは各バンク1本ずつです。

ディーラーでタイミングベルト交換はしても、タペットの音が出ていても調整は行っていません。

タペットが磨り減ると結果としてクリアランスが広くなってしまい音が出ます。

このあと、カムカバーガスケットとプラグホールガスケットを交換してカムカバーを閉じました。

これもディーラーでは見落としていた部分です。もしも高速道路を走行中に破れていたら、ユーザーに高額な出費を強いることになった可能性が高いでしょう。

黄矢印のところに覗いているユニットを、その上に置いてあるものに換えます。

インテークの上に置いてあるのが古いパイプです。

これもディーラーがクラッチ交換と同時に換えておくべきだったのではないでしょうか。依頼された整備しか行わないディーラーであれば、ユーザーが「ここまでやってほしい」と主導権を握るべきでしょう。

信号などでクラッチを踏んだままにするとクラッチレリーズの寿命が縮まるので、赤信号ではギアをニュートラルに抜いてクラッチから足を離しましょう。

あとはタイヤを4本とも MICHELIN Pilot Preceda に交換して、車検を通してから納めさせていただきます。

長く乗られるのであれば、11万kmまでにタイミングベルトとウォーターポンプ交換を行いましょう。