- ■ イタリア的工業製品
- 工業製品として見た場合，164はじつにいい加減なクルマです．
斜めうしろから見るとボディサイドなんて「鉄板を貼り合わせました」とばかりに波打ってるし，パネル間には隙間がある．あちこちに手作りの味わいが残っています．いまどきこんなクルマは探しても売ってません．ヨーロッパ車になった166と，まだイタリア車らしさの残る164．どちらに惹かれるかは嗜好の問題．
電動格納ミラーは有難い装備ですが，スイッチを押すとグギギギっと大儀そうに動くものだから「いつ壊れるか」とスリル満点で，ギリギリのすれ違いのときしか使いません．駐車場では格納してません(笑)．
155から164へ，アルファを乗り継ぐつもりなど毛頭なかったのです．でも乗り換えにはタイミングが大切．よさそうな話が転がり込めば「よし，乗った！」．なんだかんだ言ってもイタリア車っておもしろいんです．中でもアルファロメオは気軽にスポーティさを楽しめる．
★ ★ ★ 今回乗ることになったモデルのカタログが出てきました．「3モード電子制御4速オートマチックトランスミッション」という説明もありました．セレクタレバーの脇にあるA/Sというスイッチは何かと思ったら「オート」「スポーツ」の意味だったのですね．いままで「オート」で走っていたのなら今度は「スポーツ」モードを試してみよっと．
また「オートマチックによるパワーロスを防ぐため，ロックアップ式のトルクコンバーターを採用しており，3速ではパワーの40％が流体クラッチによって，残りの60％がクラッチ板によって機械的に伝えられます．4速ではクラッチ板を直結し，すべてのパワーがまったくロスなく伝達されます」とのこと．3速よりも4速のほうが気持ちいいのはそういう理由だったのでしょうか．
164のATも電子制御タイプになってからはトラブルも少ないとか．そういえば以前レポートした164LはLUSSOで代車として働いていたのですが結局ATが壊れて廃車になったそうです．
高級車だとは思わないけれど，ネブラスカレザーの内装も素敵．20世紀最後の年に神様からお年玉をもらいました．作りが多少いい加減だって大雑把だって164には色気があります．
いまのわたしには164がちょうど「いい加減」です．
- 工業製品として見た場合，164はじつにいい加減なクルマです．
