「もうすぐ一方通行の道に出るぞ」という角に差しかかったところで，ワンボックスが突っ込んできたためにバックで退避．164は楽なんだか疲れるのだかわかりません．

左折するときに一旦右に振ってから曲がる人っているじゃないですか．あれはいけません．片側2車線の道路では右車線の後続車がぶつかりそうになるし，狭い道では自転車に乗っていても怖いです．だって左折する人は右後方を見ていませんから．

わたしは左折して入ろうとする道が狭ければ左に寄り過ぎないように直進して（バイクを巻き込まないように）そのまま左に曲がります．すくなくとも155ではそれでよかったのです．ところが164では右に振らないと曲がりきれないことがあります．

後続車からみれば「そんなに派手に振らなくてもいいだろうに」と思われるかもしれませんが，曲がれないものは仕方ありません．切り返すよりはマシでしょう．もしも90度以上の角度で曲がろうとしたら心してかからねばなりません．

サイズが大きくなるとクルマは道を選びます．とくに164はまっすぐ走るほうが得意です．

クルマと向き合うと己を知ります．

いいクルマは退屈．変なクルマが好き．

164に乗っていていちばん好きな時間は信号待ち．

左右のアームレストに腕を預けてシートにもたれているとソファでくつろいでいる気分．

「だれか代わりに運転して〜」

これは堕落です．これではイケマセン！

だけど堕落って気持ちいい．とことん堕落してみたい．

ベンツなんて最高だろうな．ボディは大きくてもステアリングは思い切り切れるし，なにより安心感があるし，長持ちしそうだし．あ，堕落するのはベンツではなく，あくまでhisataです．

Sクラスの重厚感，911のがっしり感などに比べると164は心許ない．そういえばフェラーリだって348あたりまでは164と似たようなもの．あぁイタリアン．

人もクルマもおなじで，どこか抜けているくらいが愛嬌があっていい．完璧主義者と付き合うのは疲れます．だから，どこかチャランポランな164が好き．

そうか，164は変なクルマだったんだ．よかった，ヨカッタ．