164はブレーキパッド交換を含めてLUSSOで点検整備中です．オイル交換も定期的に行っているので特に大きな問題はないと思いますが１２ヶ月点検のつもりでお願いしてあって，年明けには戻ってきます．

ダブルシックスから164に乗り換えたときにどう感じるか自分でも楽しみなのですが，ある程度想像はできます．ひとつは出足の軽さ，軽快さに驚くでしょう．やはり２ｔ近いクルマを発進させたり止めたり曲げたりするのはひと仕事です．それでも一旦動き出してしまえばダブルシックスもそれなりに軽快さを楽しめます．

ダブルシックスに乗って考えが変わったことがあります．

わたしのＡＴ嫌いが治りました．ＡＴの楽しみ方がわかったのです．

たとえばダブルシックスのＶ１２エンジンの力を引き出すには３速ＡＴの仕組みとクセを理解しなければなりませんでした．逆にいえば，その場の道路事情に合わせてうまく引き出してやれば５．３リッターのＶ１２が遅いはずもなく矢のように飛んでいきます．

ただし，漫然と走らせていてもだめです．どうすれば２速にキックダウンするのか，１速が使われるのは発進・停止時だけなのか．ＡＴに仕組まれたプログラムを解読するように，すこしずつＡＴのクセを把握していくと走らせ方の幅も広がっていきます．

「ＡＴなんて踏むだけじゃないか」「誰にだって乗れるじゃないか」と心のどこかで低く見ていましたが，そうではないことに気づきました．

発進してひたすら直進するだけであれば誰が乗ってもおなじかもしれません．でも公道はいろんな場所で刻々と状況が変化します．その中をエンジンのパワーを上手に引き出して滑らかに走らせる．それもひとつの醍醐味だと思うのです．

強引に周囲を威圧して前に出るのではなく奇麗に走りたい．

「ＭＴだから能動的」で「ＡＴだから受動的」だとは思わなくなりました．

そのエンジンのおいしいところを探るにはいろんな回転で走らせてみる必要があります．ＭＴならば簡単なことがＡＴでは意外とむずかしかったりします．１６４の電子制御４速ＡＴとちがって，ダブルシックスは機械式の３速ＡＴです．２速や１速にホールドすればいいといっても，ミッションに負担をかけるような強引なことはしたくありません．そのクルマにとっても「気持ちのいい運転」をしてあげたい．

人間のわがままを一方的に押し付けて壊したくないという気持ちと，神経質になるあまりクルマのポテンシャルに気づいてやることもできないのは気の毒だという気持ちがあります．実際のところ，わたしはクルマの様子を探りながら踏むようにしています．怖いと感じたらそこでやめます．動物の本能を信じる作戦です．（笑）

ＡＴは便利な反面，エンジンの性能を引き出しにくいことがある．それをマイナスだと考えるか，工夫することでもっと上手に走らせる余地があると考えるか．そんなところから楽しみ方って変わってくるのではないでしょうか．