名古屋は、世田谷よりは道が広いといっても連日スーパーやホームセンターめぐりをするとパワステポンプが心配になってきます。そうＥワヤマさんに話したら「そういう使い方をして苦労した人が多いんです」。

渋滞を避けて裏道をちょこちょこ走り回ると「無理させてるな」と自分でも感じます。都内で１日１往復していたほうがまだマシ。１日に２回も３回も買い物に使うようなクルマじゃない。極論すれば、１６４は市街地向きではなく、郊外や高速を移動するのが向いています。

もちろん年式や個体差もあると思います。最終の９７年式ならば買い物だってへっちゃらかもしれません。うちの１６４だって別にトラブルが起きたわけではありませんから問題ないかもしれないのですが不安なんですね。

スーパーの狭い立体駐車場をぐるぐる回ったり、車庫入れで何度も切り返すのは得意ではないのです。以前東京で通っていたスロットレーシング場の駐車場でパスステオイルを撒いてしまったのも「週末ごとに狭い駐車場で出し入れしていたら良くないよなぁ」と思ってはいたのです。だからわたしの不安には根拠があるのです。（苦笑）

買い物には国産のコンパクトカーのほうが絶対いいです。トヨタ・マークIIとおなじつもりで毎日１６４を乗り回したら壊すでしょうね。そういう意味では１５５のほうが頑丈でした。

名古屋で１６４に乗るようになってＡＴ車がわかったような気がします。

都内の渋滞対策に乗り換えた１６４でしたから、ＡＴはわたしのシフト操作を代行してくれる装置だと思っていました。でも、アクセルを戻してもすーっと転がっていく「空走感」が怖いと何度もお話したかと思います。

やっとわかったんです。ＡＴ車はクルマじゃない。船です。右足の爪先で漕ぐ船。

わたしにとってクルマとは右足からエンジン、クラッチ、ミッション、タイヤ、路面が直結している乗り物をいいます。右足を緩めたら速度が落ちなければおかしいのです。自分の操作にクルマがきちんと反応してくれる。それが魅力なのです。そういう意識が強かったからＡＴの空走が理解できないし許せなかったのです。

それがある日、若宮大通を流していて、空走を計算に入れて走っている自分に気づいたのです。船で川下りしているような感じ。クルマを運転しているというよりは目的地があって、そこへ移動している（流れていく）という意識しかありません。

でも乗用車はこれでいいのかな。