ボディサイドのウィンドウの周囲に金属のモールが巻いてあるのですがメッキが白く曇ってしまっているのです。金属磨きで磨いても簡単には取れません。

しかし、良い道具を使えば道が開けるものですね。やはりプロの道具は違います。電動ではなくエアの工具を生まれて初めて使わせてもらえてうれしかった。じつは以前から憧れてたんです。

ちなみに研磨剤を付けすぎると周囲に飛び散ってたいへん。ほんとうは洗車する前にやるべきでした。でも、メッキの光沢が戻ってうれしい。

左側は納車整備、右側はブローしたエンジンの交換です。No.71で「このエンジンはどうするのでしょう？」といっていたのは、このGTVに載せるためだったのです。

詳しくは後日「ガレージレポート」としてご紹介する予定です。

メカニックさんいわく「室内からパネルを外すと、エンジンを下ろさなくてもタイベル交換できるんです」。その時期が来たらレポートさせていただきましょう。

2.8リッターV6ツインターボ、マセラティ・ギブリのパワーユニットです。こうしてみると美しいですね。完成が楽しみです。

さて、このエンジンをどうするのでしょう？

初代エリーゼも同様、余計な装備は一切ついていませんから「暑いでしょう」「寒いでしょう」「音楽でもいかがですか」などとドライバーを甘やかしてはくれません。豪華装備の安楽なクルマに馴れると「クルマはこれが当たり前」という傲慢さが生まれがち。人間に奉仕する召使ではなく、相棒としてクルマと謙虚に向き合うことが走る歓びにつながるのだと思います。