SPEC
スペック
| 年式 | 2022年式 |
|---|---|
| 走行距離 | 6000km |
| 排気量 | 1400cc |
| ボディカラー | グリジオカンポボーロ |
| インテリア | ブラック |
| 乗車定員 | 4名 |
| ハンドル | 右 |
| ミッション | MTA |
| 車検 | 2025年2月 |
| 車歴 | 正規輸入車 |
| 修復歴 | なし |
| 保証 | 6か月6000km |
| サイズ(cm) | 366/162/150 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両重量 | 1120kg |
| 馬力 (ps) | 180 |
| 型式 | 3BA-31214T |
| 使用燃料 | ガソリン |
BASIC EQUIPMENT
基本装備
エアコン
パワーウィンドウ
ETC
ABS
スマートキー
禁煙車
メモリーナビ他
CD
フルセグTV
ディスチャージドランプ
アルミホイール(純正)
MTモード付き
Bluetooth
Apple CarPlay
Android Auto
ディスプレイオーディオ
SAFETY EQUIPEMENT
安全装備
パワステ
運転席エアバッグ
助手席エアバッグ
横滑り防止装置
バックカメラ
障害物センサー
盗難防止装置(純正)
VEHICLE CATEGORY
車両カテゴリー
正規輸入
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この595コンペティツォーネに備わるMTAと呼ばれるクラッチペダルレスクラッチシステムはイタリアでは長年継続的に使用されてきたシステムの進化版となります。
古くはフェラーリF355のF1システムやALFA147のセレスピードから始まり、マセラティではカンビオコルサ、FIATではデュアロジックと呼ばれて各社で熟成を進めたシステムは現在ではその完成度も高まり完成の域に達したと言えます。
マニュアルモデルを運転しないオーナーにもクラッチレスマニュアルシフトのドライブを楽しませてくれるMTAは、アバルトの選択肢を大幅に広げた仕組みとして不安なくご提案できるものと言えます。
変速のラグや後進選択時の操作感、発進時のもたつき等も解消されたイージードライブにてアバルトの良さを引き出せるMTA。
低走行、納車前車検整備もコストは抑えらる個体としてお勧めの一台です。
SPEC
スペック
| 年式 | 2022年式 |
|---|---|
| 走行距離 | 6000km |
| 排気量 | 1400cc |
| ボディカラー | グリジオカンポボーロ |
| インテリア | ブラック |
| 乗車定員 | 4名 |
| ハンドル | 右 |
| ミッション | MTA |
| 車検 | 2025年2月 |
| 車歴 | 正規輸入車 |
| 修復歴 | なし |
| 保証 | 6か月6000km |
| サイズ(cm) | 366/162/150 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両重量 | 1120kg |
| 馬力 (ps) | 180 |
| 型式 | 3BA-31214T |
| 使用燃料 | ガソリン |
BASIC EQUIPMENT
基本装備
エアコン
パワーウィンドウ
ETC
ABS
スマートキー
禁煙車
メモリーナビ他
CD
フルセグTV
ディスチャージドランプ
アルミホイール(純正)
MTモード付き
Bluetooth
Apple CarPlay
Android Auto
ディスプレイオーディオ
SAFETY EQUIPEMENT
安全装備
パワステ
運転席エアバッグ
助手席エアバッグ
横滑り防止装置
バックカメラ
障害物センサー
盗難防止装置(純正)
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