SPEC
スペック
| 年式 | 2020年年式 |
|---|---|
| 走行距離 | 6000km |
| 排気量 | 3900cc |
| ボディカラー | ロッソコルサ |
| インテリア | ディトナレーシングシート アルカンタラ/レザー |
| 乗車定員 | 2名 |
| ハンドル | 左 |
| ミッション | 7AT |
| 車検 | 2027年11月 |
| 修復歴 | なし |
| 保証 | 6か月6000km |
| サイズ(cm) | 461/197/120 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両重量 | 1580kg |
| 馬力 (ps) | 720 |
| 型式 | 7BA-F142CE |
| 使用燃料 | ガソリン |
BASIC EQUIPMENT
基本装備
エアコン
オートエアコン
パワーウィンドウ
ETC
ABS
スマートキー
キーレス
パーシャルレザーシート
シートヒーター
禁煙車
LEDヘッドライト
アルミホイール(純正)
MTモード付き
Bluetooth
SAFETY EQUIPEMENT
安全装備
パワステ
運転席エアバッグ
助手席エアバッグ
サイドエアバッグ
アイドリングストップ
横滑り防止装置
フロントカメラ
サイドカメラ
バックカメラ
全周囲カメラ
衝突被害軽減ブレーキ
障害物センサー
盗難防止装置(純正)
VEHICLE CATEGORY
車両カテゴリー
新車並行
INSTALLATION OPTIONS
インストールオプション
フロントリフター ディトナレーシングシート
フロント純正プロテクションフィルム
COMMENT
コメント
458から続くV8フェラーリの最終進化系としてこのF8 TRIBUTOはリリースされています。
自然吸気から過給機付モデルへと進化したTYPE F154ユニットは720PSという信じがたい出力を発揮する最強ユニットを搭載します。
488に対しても大きなアドバンテージを持ち、スーパースポーツはここまで進化してここまで扱いやすくなっている事をF8は教えてくれます。
日常常用には程遠いモデルかも知れませんが、このマシンをクルマとして使用できる環境を持つ方には最高の一台となる事が約束されています。
もし、このF8がせめて1/2のプライスであるなら日本の若者に借金してでも乗る事を強く進める一台と言えます。
しかし、このクルマを購入して乗る権利を得るには高いハードルがあるという事実はこのクルマがフェラーリである事の誇りを認める必要があるのです。
あぁ、乗ってみたいと感じられた方、現代にはその願いを叶える支払スキームが存在しますのでご相談くださいませ。
SPEC
スペック
| 年式 | 2020年年式 |
|---|---|
| 走行距離 | 6000km |
| 排気量 | 3900cc |
| ボディカラー | ロッソコルサ |
| インテリア | ディトナレーシングシート アルカンタラ/レザー |
| 乗車定員 | 2名 |
| ハンドル | 左 |
| ミッション | 7AT |
| 車検 | 2027年11月 |
| 修復歴 | なし |
| 保証 | 6か月6000km |
| サイズ(cm) | 461/197/120 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両重量 | 1580kg |
| 馬力 (ps) | 720 |
| 型式 | 7BA-F142CE |
| 使用燃料 | ガソリン |
BASIC EQUIPMENT
基本装備
エアコン
オートエアコン
パワーウィンドウ
ETC
ABS
スマートキー
キーレス
パーシャルレザーシート
シートヒーター
禁煙車
LEDヘッドライト
アルミホイール(純正)
MTモード付き
Bluetooth
SAFETY EQUIPEMENT
安全装備
パワステ
運転席エアバッグ
助手席エアバッグ
サイドエアバッグ
アイドリングストップ
横滑り防止装置
フロントカメラ
サイドカメラ
バックカメラ
全周囲カメラ
衝突被害軽減ブレーキ
障害物センサー
盗難防止装置(純正)
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車両カテゴリー
新車並行
INSTALLATION OPTIONS
インストールオプション
フロントリフター ディトナレーシングシート
フロント純正プロテクションフィルム
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