昔バイクに乗っていたスタッフが多いので「YAMAHAがいい」「おれはKAWASAKIだ」などと盛り上がってます。展示ケースを増設しなくちゃ。

ちなみに、昨日ラジエター交換したフェラーリ328GTSは試運転の結果、渋滞にはまっても水温は安定しており「これなら通勤にだって使えるだろう」とのことでした。

メカニック談　「ガレージ・レポート、ガレージ日記を多くの方にごらんいただき、反響も数多く頂戴し、メカニックとしても張り合いがあります。ありがとうございます。今年一年、たいへんお世話になりました。来年もどうぞよろしくお願いいたします」

その後、ラジエターにつながる部分にパイプを当ててガレージ内で移動するのに一時的にエンジンをかけることができるようにしてあります。

奥でリストアップされているのが993、手前が996。フォーエスはルッソとグースネック名古屋でご提案することが多い911です。

つぎのオーナーさんが決まり、最後の仕上げをしているところです。マフラーがきれいなのが見えるでしょうか。穴の開いていないマフラーに交換しました。すでに登録も終わり、MDデッキからCDデッキへの交換も済んでいます。

整備前に乗ったときは多少不安がありましたが、いまの状態であれば乗れます。高速道路でも快適。意外に乗り心地が良いのと、追い越し加速は大得意。騒々しいクルマではないので音楽も楽しめます。前後4スピーカーを鳴らすCDも悪くない。

ただし、シフト操作はやさしく、サイドブレーキもあまり強く引いてはいけません。ボタンもゆっくり押さえる感じ。愛情をもって丁寧に扱ってあげてください。クルマに寄り添う心のゆとりを持つことで楽しめると思います。

じつはこのクルマはE-wayamaさんが最初に買ったNewスパイダーです。わたしがALFA155TS 8Vに乗っていた当時の試乗記もあります。もう9年経つんですね。（なつかしい〜！）

何人かのオーナーさんを経て現在に至るわけですが、ホイールが換えてあって車高も下がっていて、なかなかカッコイイんです。エンジンも快調。やっぱりV6はトルクがあって乗りやすい。ボディはちょっと緩んできてますけど、それはご愛嬌。

余談ですが、この写真を撮っていたらメカニックが「ガレージ日記を無駄使いしちゃダメですよ」。そうはいってもねぇ。ということであと2回となりました。

新品に交換後は当然スムーズに動きます。これでいつでもスポーツモードに切り替えることができるぞっと。機能しなくても困らない部分はわざわざ直さないのですが、こだわる部分は直したいもの。ささかやですが、クルマがちょっぴり本来の状態を取り戻したわけで、ちょっとうれしい。

ナカミチのCDデッキの左スピーカー接触不良は、デッキを引き出して、接触の悪いコネクタをぎゅっと押し込んだら、それ以後、ちゃんとステレオで鳴っています。

気がついたらもう12月。2004年もあと1ヶ月です。年賀状の準備をしなくちゃ。

ラジエターの問題ではなく、エンジン左奥にあるジョイントホースに亀裂が入っており、ここから水が吹いたようです。いっしょにアッパーホースとロアーホースも交換しておいたのでこれで水漏れ対策は万全でしょう。

試乗したところ至極快調。やっぱりGTAのエンジンはいいなぁ。滑らかで、トルクがたっぷり。どこから踏んでもグッと前に出る贅沢なエンジン。トルクの厚さは手触りのちがい。先日、名古屋JR高島屋で財布を選んでいたときの牛革と鹿革のちがいに似ています。鹿革は柔らかくて、触れるたびにほんわかとシアワセな気分になれるのです。

一方、今日はALFA147TSの5MTにも乗ったのですが、ツインスパークの軽快さも捨てがたいものがあります。結局、財布は Paul Smith のシンプルな二つ折を選びました。Paul Smith は色使いがお洒落で、遊び心があるところが好き。そうそう、それは牛革でした。