仕方ないから足代わりにライトバンを使っています．ちょうどよい機会なので「クルマなんて動けばいい」という意見について考えてみました．

これまでも時々思うことはあったのです．

「アルファでなくてもバンだって実用性という点では変わらないよな．なにがちがうんだろう？」

百歩譲って外見は気にしないことにしても，シートに座ったとき，ステアリングを握ったとき，スイッチ類を操作したとき，あらゆるときに「ちがい」を感じます．わたしは触覚が敏感なのです．

たしかに故障もせずによく走ります．実用車としては文句ありません．しかし運転していて不安になるのです．「万一衝突したら命がないぞ」．水着姿でバイクを飛ばしているような気分．

品質や安全性だけの問題であれば優れた自動車がたくさんあります．ところがライトバンのいちばんの難点は「運転しても楽しくない」ことなのです．ふだんＡＴ車に乗っている人は「ＭＴだから楽しい」と言いますが，わたしは「実用エンジン」のガサガサしたフィーリングが哀しい．いっそＥＶが潔い．（笑）

わたしが４ドアセダンを選ぶとき，日本車よりもイタリア車に興味を持つのは好みの問題．人とちがうクルマに乗りたいのもありますが，結局は知らなければよかったんです．１５５ＴＳと出会うことがなければわたしはＢＭＷに乗っていたかもしれません．でも一度味をしめたら忘れるのはむずかしいですよね．

いくら味をしめたとしても相手がランボルギーニではおいそれとは手が出せません．ところがアルファは決して高嶺の花ではありません．わたしにとってアルファロメオはなんとなく響きがカッコよくて，構えることなく気軽に楽しむことのできる「趣味車」なのです．ふつうのセダンのはずなのにステアリングを握るといつもよりすこしだけ気分を高揚させてくれるから不思議．

毎日乗っていると慣れてしまうけれど，ライトバンに乗りながら「やっぱりアルファはいいなあ」．いまどき１６４のように異国情緒の残るクルマって貴重です．

レポートしてきた１６４Ｌも帰省時にリレーがすこしおかしくなっただけですが，それでも「帰りは大丈夫かな」と考えてしまいます．些細なことでも心配事が増えるとイヤなもの．いつでもどこへでも安心して乗っていけるのが理想です．そのためにメンテナンス（維持）するのです．

今年になって６ヶ月の間に３台レポートしてきた経験から１６４Ｌを楽しむための心得をまとめてみました．

1. 中古車に乗るまえに「リセット整備」をする
2. 弱点を知り，壊さないように優しく操作する
3. 上記２点を踏まえて，余計な心配をしない！
4. 性能よりも雰囲気を楽しむ
5. 遠出する時はＪＡＦ会員証

なによりクルマに裏切られないことが大切だと思います．

突然のトラブルに「こんなはずじゃなかった」と落胆するのはつらいもの．事前に弱点と現状を把握していれば覚悟もできますし，弱い部分をいたわることもできます．かといってビクビクしていたら楽しめません．覚悟を決めたら心配するのはやめましょう．そのためにも１６４のノウハウを持った工場できちんと診てもらうことをお勧めします．

hisata にとって１６４Ｌは「働くアルファ」でした．

８Ｖとおなじレベルで楽しむなら１６４ＱＶでしょう．繰り返しになりますが，趣味の１台としてではなく，すでにクセのあるクルマを所有していて「もう１台，手軽な足がほしい」というときに候補に上がるのが１６４Ｌではないでしょうか．

「クルマなんて動けばいい」という以上の付き合いをしたいなら，もう一歩クルマに歩み寄ってみませんか？ マイナーかもしれませんが１６４Ｌの価値を認める人がひとりでも増えてくれることを願っています．

１６４万円以下で楽しむことにこだわってみてはいかがですか？