ALFA155から164と来たので，ついでにセダンを極めてみたいと思うようになっています．
LANCIA THEMA 8.32に試乗する機会を得ました．
- ■ クルマ選びはむずかしい
前回，わたしのクルマ選びの基準について書きました．その2番目に「東京〜大阪くらいはいつでも走れる性能と信頼性があること」とあります．8.32はこの「いつでも」をクリアするのが困難だったのです．
164は夏の渋滞でエアコンをつけていても，電動ファンが回っている限りオーバーヒートしません．人間は暑さ，寒さも多少は我慢できますが，できるだけ快適な空間を確保するのがセダンの役目だと思うのです．
Eワヤマさんの言葉を借りると，8.32は「当時，手に入る最高のエンジンを手に入れたことと引き換えにセダンとしての守備範囲を狭めてしまったクルマ」ということになります．
★ ★ ★ 8.32に試乗した翌日，今度はPORSCHE 911に乗せてもらいました．964ですから空冷のカエル目モデルです．道路が混雑する夕方だったのでLUSSOの周囲1kmほどをぐるっと回るだけにしました．
オルガンペダルを踏んでシフトしながら右足に力を入れると「おぉ速い」．赤信号でブレーキを踏むと「わ！」．思ったよりもブレーキが効くからびっくり．164だったら（おかしな言い方ですが）「減速するにも助走が必要」なのに，911は「助走不要」といえばわかってもらえるでしょうか．
911というクルマとシートにずぼっとハマったまま，手足でクルマを操ると，加速，減速も思いのまま．短時間だったけれどすごく楽しかった．味があるとは思わないけれど，ポルシェもおもしろいじゃないですか．だけど，おなじポルシェでも911とBOXTERはまったく別物．BOXTERはちょい乗りで「速い」とは感じない反面，気軽に乗れるところがよかった．
その964は軽量フライホイールに換えてあるせいで，エアコンをつけているとエンジンの回転が落ちたときにそのままストールすることがあるというのでエアコンは使いませんでした．LUSSOに戻ったときには汗をかいていましたが，緊張感のある心地よい汗でした．
鈴鹿サーキットの走行会などで911に人気がある理由がわかったような気がします．
★ ★ ★ たとえば911はそれでもいいとしましょう．だけど，わたしにとってセダンはそれでは困るのです．
そういう方向で詰めていくと，悔しいけれどベンツが見えてくるのです．Eワヤマさんも実用車としては先代Eクラスを薦めます．たしかに現行Eクラスよりも，往年のベンツらしい雰囲気があるし，手頃な値段で長く使えるでしょう．深く考えずに実用セダンを求めるならひとつの理想形だと思います．
でも，ここで安全牌のベンツに沈むのはシャクじゃないですか．できれば「クルマは実用品」と割り切るときまでお預けにしたい．
そう考えると164はいいチョイスでした．155から次のクルマへ乗り換えるときの「架け橋」でしかなかった164ですが「164に安住するのも悪くないかな」と思うようになっています．皮肉な話ですが，今回テーマ8.32に試乗してみて164を見直しました．