- ■ スポーツシューズ
- 世田谷から代々木まで乗っていきました．途中，用事で表参道に寄ったのですが疲れました．
久しぶりのＭＴだということもあるのですが，エンジンをかけても温まるまでは低回転でグズって吹けないのです．徐行しても停止しなければ２速で踏むじゃないですか．そうするとボッボッボッと回らなくて１速からやり直しです．しばらくしてエアコンをつけたら，それにパワーを食われるのでまた乗りづらくなります．出足がモワーっとしているのがつらい．おまけに都内の渋滞で疲れたわけです．
シフトパターンにもまだ馴れていません．とっさに１速が左上だと思ってしまいます．ぼんやり信号待ちしていても間違えないようにならないといけませんね．（疲れるはずです）
箱型ボディなので屋根までの高さはあるのですが，着座位置は低い．運転しているとそんなに低いような気はしないのですが，ベンツＥクラスと並ぶとドライバーを見上げなければなりません．レカロに換えてあるからでしょうか．運転していると純正ハンドルの上端が視界をすこし遮ります．これがふつうなのでしょうか？
ALFA ROMEO 156に乗ったときは運転席が狭苦しく感じたのですがＭ３はそんなことはありませんでした．室内をうねうねと曲線が迫ってこないのがよいのかもしれません．外観からもわかるとおり，まっすぐシンプルです．わたしは曲線より直線のほうが落ち着きます．
ちょうど梅雨の中休みで，雨が降らないのはよいのですが蒸し暑い．昼間はエアコンがなければ乗れません．サンルーフはその存在すら忘れています．走っていれば涼しいのですが，渋滞すると冷たい風が涼しい風になってしまいます．Ｅワヤマさんもそのことは心配していて「ラジエターに風が当たらないと冷えないようです」．勘違いかもしれませんが「アイドリングで冷えない」ような気がします．つまりコンプレッサーの力が弱い．でも新品に交換してあるから考えにくいか．
夜はいいのです．窓を開けて走ると排気音が響いてきます．３速で4,000rpmから踏めれば最高なのですが，市街地ではむずかしいかな．アクセルを踏んでいくときだけでなく，右足を緩めて回転が下がっていくときの音がいい．ちょっとレーシングカーを彷彿とさせる厚みのある音です．
片側１車線のバス通りで，バスのうしろについたとき，バス停でも（左ハンドルなので）対向車が見えなくて追い越せない．これはあきらめることにしています．
かっこいいスポーツシューズを履いていると，周囲は「走れば速いのだろうな」と期待しますが，実際には速く走れるとは限らないし，速く走る義務があるわけでもない．マイペースで付き合ってみましょう．
- 世田谷から代々木まで乗っていきました．途中，用事で表参道に寄ったのですが疲れました．
