贅沢な話ですけど愛車を目の届かないところに置くのは初めてなのです．おまけに青空駐車．フロントグラスに日除けは置いたけれど心配．

５台ずつ２列が向かい合わせの駐車場．その左側の真ん中にＢＸがいます．あ，しまった．「おい，それは椅子じゃないぞ」．

輪止めってどうしてあんなに高さがあるのでしょうか．１０ｃｍもあれば十分でしょう．おかげでマフラーが当たる寸前でした．車高が下がったＢＸはフェラーリに匹敵します．どちらも輪止めに寄せるとマフラーが危険です．

あの車高調整はなんのためにあるのか不思議に思いませんか？

もっとも高くするのは基本的にメンテナンスのためのようです．そのままでもある程度下回りが見えますし，リフトにかけるときはその状態で上げるそうです．また，馬を当ててから車高を下げればほら，タイヤが浮きます．冗談みたい．

車高を上げて悪路を（低速で）通過することもできるそうです．車高を下げた状態で走ることができればシャコタンＢＸでかっこいいのに，あれは走行ポジションではないそうです．残念．

まだ経験はありませんがコインパーキングに停めるときはすかさず車高を下げたほうがいいでしょう．そうでないとせり上がった鉄製のフリップのうえにシャーシが下りてきてしまいます．

駐車スペースにフロントから入れることも考えたのですが通路部分が狭いので取り回しがつらい．定石どおり輪止めからすこし離して停めることにしました．

自宅から徒歩１分なのですが保管場所によってクルマの使い方も変わりそうです．

自宅だと「○○さんのクルマ」と見られるのですが，離れていれば「だれかのクルマ」というように匿名性が出てきます．すこしくらい変わったクルマでも平気．

白状すると，離れた駐車場に置くとしてもＢＸのように安上がりに楽しめるクルマであれば気楽です．オープンカーの青空駐車は心配だけど屋根があれば，そう以前のリトモでも問題はないでしょう．

このＢＸはＡＴということもあって自転車のように「必要なときにスッと乗って出る」ことができます．おまけに５ドアハッチバックだから人や荷物を積むことになってもダイジョーブ．先日も上司をＪＲ名古屋駅まで送ることになりましたが大量の荷物もいっしょに飲み込んでくれました．でも右後ドアが開かなくて失礼しました．チャイルドロックをかけてあるんです．（苦笑）

より実用に振るならＢＸブレークがいいでしょう．２台目として安くて気軽に乗れるヨーロッパ車を探してらっしゃるならＢＸも候補に加えてはいかがでしょうか？

シトロエンもＢＸなら思ったよりフツーですよ．小難しい理屈は抜きにして気楽にやりましょうよ．