- ■ 小指とプラグ点検
- 打ち合わせのために閉店後のルッソにお邪魔しました．ＢＸで出かけて用事が済んだら工具を借りてプラグを外してみるつもりでした．そのために１６ｍｍのプラグレンチと３０ｃｍくらいのハンドルを借りました．
２番は外れました．焼け具合もカーボンの付き具合も１番とおなじです．ところが３番が外れません．Ｅワヤマさんが「ちょっとやらせてください．ほんとに固いですね」．なんとか外れました．一旦ゆるんでしまえばあとはラチェットで．．．「あれ，ずいぶん手応えがあるなあ．まさかネジ山が死んでるんじゃないだろうな」．
そこへちょうど食事を終えた長屋さんが戻ってらしたのでバトンタッチ．「これはネジのところに汚れが付いているんですよ」．ワイヤーブラシで磨いてからネジ部分にモリブデンをスプレーしています．ＢＸ用のスパークプラグはワッシャーを潰すタイプではなく，プラグ穴にすっぽりとはまるタイプなので締めたり外したりするときの抵抗が大きいみたいです．これは古いタイプのプラグだとか．
同様に４番プラグも外してもらったら「すこしリークしてるな」と長屋さん．「え，どうしてわかるんですか？（雨の日のことはまだ話してないのに）」「プラグの根元に白い粉が吹いてるでしょ？ リークするとこうなるんですよ」．
やっぱりリークしてたんですね．予想が当たるとうれしい．Ｅワヤマさんも長屋さんに「ハイテンションコードを換えたほうがいいですね」．
３番プラグを外すときにＥワヤマさんは左手の小指をオルタネータにぶつけてしまったようです．「やっぱりボクはフランス車に嫌われているんですね」．指を見ると爪にシェブロンマークが．．．「もう一度やればダブルシェブロンですね」「いえ，今度はルノーに行きたいから反対向きにひし形になりますよ」（笑）．
- ■ １０年物テキスト
- この「１０年物レポート」は個々のクルマがどれくらい楽しめるのかを実体験に基づいてお伝えするのが目的です．「いいことも悪いことも思ったことをそのまま書いてください」ということなのでお引き受けしています．
一方，それは hisata にとってＥワヤマさんに与えられた教科書でもあるのです．
ＢＸとリトモは性格はちがっても「１０年物と楽しく付き合うにはなにが必要か」を教えてくれます．以下，現時点でのわたしなりの考えをまとめてみます．
- 納車時にきちんと整備してもらうこと．そこで手を抜くと苦労しますから「リセット代金」も含めて予算を考えましょう．
- こだわりが大切．理想の個体を探すのが難しい場合，開き直って「理想の個体をつくる」発想も必要．自分がほんとうに楽しいと思えるクルマをつくっていくのが中古車の楽しみ方．
- あきらめも大切．矛盾するようですが，機能しなくても困らない部分は気にしないことです．
- 壊れないかと心配するよりも壊さないように乗るコツを知る．ビクビクしてたら楽しめない．修理に追われるのではなく普段のメンテナンスで先手を打つ．
- 「高価なクルマ＝良いクルマ」という価値観を捨てること．世間の物差しに縛られていてはつまらない人生になってしまう．
ＢＸにはリトモのような尖った部分は感じられません．でも足回りを除けばベーシックな自動車ですから「エンジンのご機嫌伺い」の勉強になっています．レポート車にはいつもどこか不調のタネが残してあるような気がするのは被害妄想でしょうか．
１０年物との付き合いは，将来ほんとうに自分が乗りたいクルマと付き合っていくためのステップになるのでしょう．
- 打ち合わせのために閉店後のルッソにお邪魔しました．ＢＸで出かけて用事が済んだら工具を借りてプラグを外してみるつもりでした．そのために１６ｍｍのプラグレンチと３０ｃｍくらいのハンドルを借りました．
