結果，狭い道を通ることはなかったので至極快適でございました．重いと思っていたアクセルペダルもそんなこともありません．もう12月ですがルーミーな室内は日差しが暑いくらい．わたしがオーナーならば断熱効果のある（淡い色の）ウィンドウフィルムを貼ります．

ハンドルとペダルを除くと，ふだんの操作は左手に集中しています．

ステアリングの左側にウィンカーレバー，ヘッドライトスイッチ，ハザードスイッチ．もうすこし下にサイドブレーキレバー，センターコンソールにエアコンのファンスイッチ，コンソールボックス付近にパワーウィンドウスイッチが４つ，オートクルーズコントロールのマスタースイッチもあります．

フルオートエアコン装備なので「ちょっと寒いな」と思ったらファンのスイッチを入れれば，シュバっと音がして温風が出てきます．さすがにヒーターはよく効きます．DD6のスイッチ類の多くは大きめで頑丈そう．でもウィンカーレバーは華奢です．

細身のステアリングは一見樹脂製に見えますが実は革巻きです．あの細さがクラシックな雰囲気を盛り上げてくれます．最初は貧弱な印象を受けたのですが今は気に入ってます．大柄なボディにもかかわらずステアリング操作は軽く，クルマも思ったより敏感にステアリングに反応します．

センターパネルには奥行5cmほどの岩棚のようなスペースがあって，サングラスや携帯電話を置くのに便利です．ALFA164だとそんなところに物を置くと転がり落ちるのですが，DD6ではそんなことはないでしょう．（どういう意味かな？）

今日DD6を運転していて，1980年式のベンツを思い出しました．細身で大径のステアリングやメッキを見て思い出したのですが，ドライブフィールも似たようなところがあります．それだけDD6の乗り味も古典的だということでしょうか．

ただ直列6気筒のベンツとはエンジンフィールがちがいます．やはりDD6のほうがスムーズかつマイルド．くわしいことは知らないのですが，このDD6は1993年式とはいえ設計は古いはず．一体いつ頃の設計なのでしょうか．

ベンツといえば，初めてＳクラスを高速で運転したときに「ボディの前後がこれだけ長いと安心感があるな．衝突しても死ぬことはないだろう」と思えました．一方のDD6は車格は同等でも「衝突したら死ぬだろうな」．（苦笑）

DD6は上品で当たりは柔らかいですが中身の「濃い」クルマです．醤油でいえば「たまり」です．

シリーズIIIのボディデザインは趣があっていいですね．ジャガーだとかデイムラーだとか言わなくても，そこにいるだけで存在感があって，なおかつ走り去る姿も優雅です．しかし「薄口」がお好きな方は1995年以降のXJ6のほうがよろしいかもしれません．