- ■ 走行会前夜
- ようやくリトモが帰ってきました．
みるとＯＭＰの真っ赤なバケットシートと SABELT の４点式シートベルトがついています．座ってみるとさすがにタイト．ノーマルよりも座面が低くなって走りやすそう．あ，ステアリングもコーン型のＭＯＭＯに変わっています．おかげでハンドルがすこし近くなりました．
RE710kai に加えて，バケットシートに４点ベルト，ステアリングまで奢ってもらって，いきなりコンペティティブなムードが漂います．リアにはＯＭＰのステッカーまで貼ってあります．おまけに洗車までしてあって感謝，感謝です．
じつは今日Ｅワヤマさんから電話があったのです．「バケットシートなんですけどやっぱりいいですねえ」とすごくうれしそう．どうしたのかと思ったら「いま山を走ってみてるんですけど，これからルッソに戻って増し締めとかして夕方に戻しておきますね」．
エアクリーナーカバーを外そうとボンネットを開けたら「あれ，外してあるぞ．さては」とトランクに置いておいたプラグをみると BP6ES．プラグも７番に戻してあります．気を利かせてくれたんですね．ちなみに BP6ES もススで黒くなってます．６番でも焼けないというのはどういうことでしょう？
この際そんなことはどうでもいいや．ヘルメット，ドライビングシューズとグローブをトランクに積んで準備完了．リトモのオドメーターは 56,740km．納車後約 1,300km 走ったことになります．もちろんわたしひとりで走ったわけではありません．タイヤを新調したらワインディングを走らせてみようと思っていたのですが，時間もありませんでしたし，それ以上に限界付近の挙動を知らずに走るのは不安だったのです．
エンジン，足回りともにノーマルのリトモで明日はどれだけ走ることができるか楽しみです．あまりムキにならずリトモの挙動を探りたいと思います．
- ■ 走行会当日
- 瑞浪のＹＺサーキットで３時間貸切りの走行会．ルッソのお客さんで３クラス，他のショップで１クラス，計４クラスに分かれます．
Ａクラスはロータス・エリーゼ，アルファＧＴＶ，マセラティ・シャマル等，Ｂクラスはアルファ７５，１５５，１４５，Ｃクラスがその他（笑）．ロータス・ヨーロッパ，トヨタＭＲ２，ユーノス・ロードスター，アルファロメオ・ジュリア・スーパー等にリトモが混じっています．
Ｃクラスに入っているはずの横山さんのジュリア・クーペがいません．聞くところによると途中の中央高速でエンジンが派手にブローしてサービスエリアに置いてきたそうです．
グループ順に走行開始．ＡクラスのペースカーとしてリトモをＥワヤマさんが運転して先導します．．．が，待避スペースで止まってボンネットを開けてます．エンジントラブルでしょうか？
リトモがピットに戻ってくると長屋さんが駆けつけます．キャブレターのところのスロットルリンケージ部分の割ピンが抜け落ちてスロットルが開かなくなったようです．長屋さんが針金で応急修理します．
さて，Ｃクラスの出走です．ヘルメットを被り，４点ベルトをぎゅっと締め，グローブをはめてピットレーンに並びます．競争ではないのですがドキドキします．
今回はいままでのサーキット走行のなかでいちばん楽しめました．
バケットシートとタイヤのおかげでしょう．上半身がシートにびしっと固定されていれば，あとはエンジンとミッションとタイヤのことだけ気にしていればいい．これはサーキット走行では大切なことです．
RE710kai には驚きました．グリップが良くコントロールの幅が広いのです．リトモはコーナーで踏ん張りが効かないだろうと思っていたらそんなことはありません．速いかどうかは別として，わたしのような入門者でも安心して楽しめました．
タイトコーナーの連続ですからアンダーが出て思うように曲がってくれずタイヤが滑るのですが，滑っていても慌てる必要がない．「なんだ，ステアリングが軽いぞ．このまま滑ってたら前に進まないよなあ」なんてのんきなことを考えながら右足をコントロールできるのです．グリップが戻るときも急激な変化がないからスピンせずに済みました．（笑）
Ｅワヤマさんの隣に同乗したのが最後になったのでわたしのライン取りがめちゃくちゃだったのがよくわかりました．シフトダウンのポイントからクリップの取り方までちがう．しかしＥワヤマさんはエリーゼで走ったあとだったので「曲がらない〜」と苦労していました．
コーナー手前のブレーキングは直線をつくってやらないといけないのは（頭では）わかっています．でもそこであえてステアリングを切り込みながらブレーキングしたら滑り始めるのです．「このまま行けばドリフトになるのかな？」とちらっと思ったのですがあきらめて（笑）一度はその状態でシフト時にステアリングを持つ左手が滑ってクルマが振れました．たいしてスピードが出ていないこともありますが「かっこ悪いなあ」なんて考える余裕があったのは慣れてきたのでしょうか．
Ｃクラスは気合の入った人はいてもみなさん無茶な運転をしないので走りやすかったです．抜いたり抜かれたりというのに慣れている人が多かったのかもしれません．
うしろを走っていると性格が見えるんです．慎重な人，恐る恐る走っている人，上手い人，危ない人．（笑） 当然危ない人が少ないほうが安心して走れるわけです．無茶なドリフト族にまじって怖い思いをしなくて済むのが貸し切りのメリットですね．
今日は寒くてクルマには好都合なのですが，最後のタイムアタックはパスしてリトモのなかから見学していました．バケットシートは倒せないので助手席側のシートを前に倒してリアシートに横座りしていると意外と広くて快適でした．ちなみにリトモはエリーゼオーナーの荷物運搬車でもありました．（笑）
走行終了後タイヤをみたらすこし荒れてはいますがしっかりしたものです．そういえば RE701kai は鳴きませんでした．派手にスキール音の上がっているクルマもあったのですがなにがちがうのでしょうね．
どうなることかと思っていたリトモでのサーキット走行ですが，ノーマル状態でも「楽しく走る」というレベルでは十分満足できるものでした．ライン取りはもちろん，シフトダウン時の回転合わせやステアリングの切り方など反省する材料には事欠きませんが，とにかく今日は楽しかった！ スタッフのみなさん，参加者のみなさん，お疲れさまでした．
くわしいことや思い出したことなどはまた後日お話しましょう．
- ようやくリトモが帰ってきました．
