誌面で取り上げているのは国産車なのでルッソで扱わせていただいているような輸入車たちには当てはまらない部分もあります。たとえばマセラティのタイミングベルトやウォーターポンプが10万kmもつわけがない。というか、そんなリスクを侵すわけにいきません。でも、メカニズムの基本はおなじですし「国産はそんなに持つんだ」という発見があります。(笑)

逆に、日々工場で見聞きしている消耗やトラブルの現象を「オートメカニック」で追認しているような感じ。クアトロポルテのタイロッドエンドのガタが実際にどんなふうに感じられるのかはわかりますから、交換時の注意点などを読むと「なるほど」と納得できます。

明日は東京まで（E-wayamaの代わりに）ポルシェ・ボクスターを引取りに行ってきます。987は初めてですし、6MTで東名高速を走ることができるので楽しみです。