すでにベルトは交換が済んで、カムカバーを被せる直前です。1.6リッター直列４気筒で、カムが1本なのでSOHCだということがわかります。

ウォーターポンプのプーリー（黄矢印）にガタが出ているというので、触らせてもらったところ、わずかにガタがあります。交換後、新品にも触らせてもらったら、たしかにほとんどガタはありません。あのまま放置するとシャフト部分から水漏れするそうです。

右上にベアリングやサーモスタットが置いてあります。

シートを外さなければならないので、ユーザーが自分でバッテリー交換するのはちょっとむずかしいかと思われます。

いろんなクルマに触れて思うのは、やはり手をかけてあるクルマは調子がいいということ。とくにちょっと古いクルマは乗りっぱなしにするとガタガタになります。オーナーさんに大事にされて快調なクルマは気持ちよさそうに走るので、こちらもうれしくなります。無駄なお金をかける必要はありませんが、必要なところにきちんとかけることで長く乗ることができます。

あとは尖ったクルマほど場所を選ぶということでしょうか。ポルシェのGT3は街乗りよりも高速道路のほうが（たぶんサーキットも）向いています。ここにある75やベローチェも郊外の軽いワインディングに持ち込むとすごく楽しいクルマです。そういった素性を理解したうえで、自分の好みに合わせて足回りなどモディファイしてみるのもいいかもしれませんね。

余談ですが、朝晩は冷えるようになって、わたしの愛車BMW520iのATモード切替スイッチがまた動かなくなってきました。「ヘアドライヤーで暖めれてやれば動くかな」「そこまでするならスイッチを替えなさい！」。たしかに。（苦笑）

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