- ■ なぜ１６４なの？
- hisata は９５年に ALFA 155TS 8V と出会ってから道を踏み外し（笑）今年になってから REVIEW コーナーで「１０年物」の リトモ１３０ＴＣとシトロエンＢＸをレポートしてきました．
そのＢＸレポートも後半に入って「つぎのレポート車はなんだろう」ということを考えていたときにグリーンメタリックの１６４Ｌがルッソに入ってきたのです．あれはＢＸレポート No.15 でキースイッチが故障したときです．部品の入荷待ちの間，ＢＸと１６４が駐車場に並んでいたのです．
思えばあのときにＢＸから１６４にバトンが渡されたのです．以前から１６４が入ってくることは聞いていて「車両価格は安い」と聞いたわたしが興味を示して，Ｅワヤマさんが「１６４復活計画」を立ててくれていたのです．
ところがその１６４Ｌはドアは派手に凹んでいるし，エアコンのコンプレッサーが壊れていて直さないと乗れないひどい状態でした．修理費用もかかりそう．でも「ちゃんと仕上げます」．これが今年３台目のレポート車です．
去年までは１６４には興味はありませんでした．ボディが大きくて取り回しが悪そうだし，ＡＴに乗りたくなかったし，とくにかっこいいとも思いませんでした．それがなぜ今になって１６４に乗りたいのか．
ひとつにはルッソで「１６４はいまが旬」だと提案していること．もうひとつはシトロエンＢＸをレポートしたおかげで「ＡＴでもいいかな」と思えるようになったことがあります．１５５ＴＳは楽しいクルマですが，トルクフルなエンジンに憧れることもあるのです．アルファの３リッターＶ６エンジンが好きなのです．
いまだから白状するとＢＸに乗りながら街で１６４を見かけると「あっちのほうがカッコいいなあ」．カジュアルな実用車としてはＢＸもおもしろいのですが，大人がスーツを着て乗るクルマじゃない．１６４だとそこそこの車格とすっきりしたデザインで「格好をつける」こともできそう．
hisata としてはめずらしく「ええかっこ」してみたくなったのです．
ＢＸに乗った反動だとみる向きもありますが「つぎは１６４」と決まってホッとしました．１６４にはちょい乗りの経験しかありませんが，それでもアルファロメオという古巣に帰る安心感がありました．
Ｅワヤマさんからは「どういう人が１６４に乗るといいか」を教えてほしいという注文が出ています．「乗りたい人が乗ればいい」というのはダメみたい．「どうしてもドイツのセダンに乗れない hisata に」というのは？
１００万円代で楽しめるイタリアンセダン．あなたは興味ありませんか？
- ■ １６４のイメージ
- いつもならここでレポート車の第一印象をお伝えするのですが，今回は１６４に関するイメージ（先入観）についてお話しましょう．最初に書いておけばレポートを通じてそれがどのように変わっていくかを確かめることができます．
先日 Alfa 166 のホームページを見ました．
「１５６の兄貴分みたいだな」というのが写真を見た第一印象でした．１５６同様，１６６もヨーロッパ車なのでしょう．自動車としての品質向上と引き換えにイタリア車の薫りが消えていくのです．
ルッソでは「７５はイタリア基準でつくられた最後のアルファ，１５６がヨーロッパ基準でつくられた最初のアルファ」として捉えています．つまり１５５と１６４はその狭間（過渡期）にあるために，ヨーロッパを意識しながらもイタリア臭いクルマなのです．
そういう意味の「イタリア車らしさ」を至上のものと考えているわけでもありませんし「そういうアルファに乗るべきだ」というつもりもありません．だけど「いま乗るなら１６６より１６４」をお勧めしたい．だって安いですもん．（笑）
オーナー諸氏の反発を覚悟で書きますと，日本での１６４は高すぎました．５００万円以上の車両価格は「アルファロメオのフラッグシップ」＝「高級車」という印象を与えました．それが間違いのはじまりで，日本車の序列に当てはめるなら１６４はせいぜいトヨタ・マークＩＩ，１５５はトヨタ・コロナあたりではないでしょうか．癪に障ったとしてもそう考えると気負いもなくなるはず．１６４をクラウンやセルシオのように思うと「こんなはずじゃなかった」ということになります．
先に「安い」と言ったのは１６４の相場価格が「あるべき水準に下がってきた」という意味なのです．Ｅワヤマさんの予想では１６４の旬は「これから２〜３年」．アルファロメオのニューモデルの波に乗って沖まで流されてしまった方はそこで楽しんでいただくとして，なんとなく波に乗れなかった方，乗りたくなかった（hisata 同様に偏屈な）方はこのレポートをごらんになって「いま１６４を楽しむとしたら」と想像してみてください．
おなじイタリアの４ドアセダンでもランチア・テーマはフォーマルであり，マセラティ・クアトロポルテは華やかなイメージがあるのに対して，アルファ１６４はスポーティな印象があります．それを維持に苦労せずにスマートに楽しんでみたい．「苦労せずに」というところがポイントなのですが，いじるのも嫌いじゃないから下手に手を出してやぶ蛇になる可能性もあります．
はじめに断っておきます．
新車か中古車か，正規か並行か，ニューモデルか旧モデルかなんて hisata にもルッソにも関係ありません．１６４Ｌはこれまでも，そしてこれからもずっと「正真正銘のアルファロメオ」です．
さぁ，１６４レポートのはじまり，はじまりぃ〜．（予想レポート期間：３ヶ月くらい）
- hisata は９５年に ALFA 155TS 8V と出会ってから道を踏み外し（笑）今年になってから REVIEW コーナーで「１０年物」の リトモ１３０ＴＣとシトロエンＢＸをレポートしてきました．
