今度はわたしが７５で，ＥワヤマさんのＭ３を追います．東名阪道に乗ってすぐ40km/h制限のヘアピンカーブがあります．自動車道にあるまじき急カーブです．

この「高架＋半地下＋トンネル」の高速道路はテレビゲームのコースみたいで好きですが，夜も更けてくると空いてきてハイペースで流れます．「おーい，待ってくれ～」という感じでＭ３を追っかけます．７５も思ったより安定していますがブレーキテストをしていないので無理はできません．あっという間に勝川ＩＣについて東名阪を下ります．このあたりは名古屋市の北側の春日井市です．

目的のサーキットに着いて，わたしたちはサーキット走行用のクルマに乗り換えました．

ＥワヤマさんはＦ４０から３６０モデナの新車に乗り換えたところです．わたしはMUGEN NSXです．ここでは誰でも憧れのクルマのオーナーになることができます．

1/1から1/24のスロットレーシングカーに乗り換えたのです．「それがＭ３となんの関係があるんだ」というご指摘を受けそうですが，あまり関係はありません．（苦笑）

ただ，Ｍ３に乗っていると，なぜだかスロットカーに乗っているような気分になるのです．意識しすぎなのでしょうが，1/24になれるならこんな感じだろうと思わせる乗り心地なのです．

全長２０ｃｍほどのプラモデルが直流モーターで走るだけのことなのですが，調子がいいとスムーズに気持ちよく走ってくれます．この感覚は実車のドライブフィールにも通じるものがあります．おなじコースをぐるぐる回るだけなのですが，春日井のコースは結構むずかしくて低めのギア比で複合コーナーを上手に抜けていかねばなりません．それでも全長４５ｍのコースを７秒ほどで回ります．無駄をなくしてタイムを詰めていくのはレーシングカートに似ています．

要するに，クルマ好き，模型好き，レース好きはスロットレーシングにハマる素養があるわけです．ちなみにわたしは前二者に適合しています．Ｅワヤマさんは最初と最後かな？

ラップタイムを縮めていくのもひとつの目標になりますが，おなじレベルの仲間と気持ちよく走るのが楽しい．テールを振らないように上手にスムーズにきれいにクリアしていければ結果としてタイムもよくなっていきます．

実車も，スロットカーも「クルマをドライブする楽しみ」という点では共通です．クルマにはいろんな楽しみ方がありますが，わたしは「気持ちよくドライブすること」が好きです．